API美國石油協會

是一個標準制定組織，對于發動機潤滑油，國際上普遍采用美國API質量等級分類。

汽油發動機油API當前最高規格為SP，S后面的字母越向后，質量等級越高，對發動機的保護越佳，包含節能規格（RC）和非節能規格，油品設計為防止低速早燃（LSP）、正時鏈條磨損，改善活塞和渦輪增壓器的高溫沉積物防護，以及更嚴格地控制油泥形成。

ILSAC國際潤滑劑標準化及認證委員會

由美國汽車制造商（AAMA）和日本汽車制造商協會（JAMA）聯合組成。

當前最新的汽機油標準GF-6A/B，涵蓋粘度為0W-16、XW-20、XW-30，且新規格推出后，舊規格失效，ILSAC注重燃油經濟性，GF后面的數字越大，燃油經濟性越好。

ACEA歐洲汽車制造商協會

前身是歐洲共同市場汽車制造委員會（CCMC）。為了順應行業發展，從1996年起，ACEA取代了CCMC，成為歐洲汽車制造商協會機油認證標準。

Ax/Bx：用于輕型汽油和柴油發動機，A3/B4、A5/B5、A7/B7

Cx：與三元催化器兼容的機油，用于帶后處理裝置的輕型汽油和柴油發動機（中/低的硫酸鹽灰分與磷及硫）ACEA C系列包含C2、C3、C4、C5、C6、C7，其中C4的灰分要求最嚴格（≤0.5%），為低灰分；C2、C3、C5、C6、C7（≤0.8%），為中低灰分。

API與ILSAC、ACEA有何區別？

1.API與ILSAC

汽機油方面，ILSAC與API標準聯系比較密切，ILSAC標準的“GF-X”規格要求在達到API相應質量等級的基礎上，對產品節能環保性能提出了更為嚴格的要求，是基于API的等級認證。（如GF-5對應SN,GF-6對應SP）設置的雙重標準。

2.API與ACEA

兩個標準存在較大差異，還不能直接對應各個等級，尤其ACEA規格還包含輕型柴油機的適用性測試，所以兩者指標不盡相同。ACEA部分發動機試驗使用了輕型柴油發動機測試，到了機油標準上，這種差異表現在節能環保性和引擎性能等機油能效方面。ACEA標準在某些方面的保護性如溫度和氧化、剪切穩定性、油泥控制要比API更為苛刻。

專業推薦小竅門

美、亞系車型推薦油品關鍵看API和ILSAC 2個標準。在對應質量等級的基礎上，如API SP與ILSAC GF-6，在油泥控制、燃油經濟性、磷含量方面，ILSAC GF-6更優。另外，建議車主選油時關注與車型匹配的行業標準及OEM認證。

歐系車型推薦油品主看ACEA和OEM，一般情況，只通過API認證的機油不能用在只標識ACEA機油規格的歐洲產汽車發動機上。通過ACEA認證且有對應API規格的機油可用于美、亞系汽車發動機。請仔細確認車主手冊上推薦規格與機油油品規格的匹配情況。